Pe o bicicletă tandem, cel din față conduce, frânează și schimbă vitezele, iar cel din spate pedalează, păstrează corpul stabil și ajută cu semnalele. Pedalele celor doi sunt legate printr-un lanț comun, așa că ambii pedalează în același ritm și se opresc din pedalat în același timp. Primele ieșiri cer mai multă comunicare decât forță.
Ce face fiecare biciclist pe un tandem?
Biciclistul din față, numit adesea pilot sau căpitan, are controlul direcției și al frânelor, iar cel din spate contribuie la propulsie și la echilibru. Împărțirea clară a rolurilor previne mișcările contradictorii, care pe un tandem se simt imediat.
| Sarcină | Pilotul (în față) | Pasagerul (în spate) |
|---|---|---|
| Direcția | Conduce și alege traiectoria | Nu se apleacă independent în viraje |
| Frânele și vitezele | Le acționează și le anunță | Ajustează efortul după anunț |
| Pedalatul | Dă ritmul la pornire | Pedalează constant, în același ritm |
| Semnalizarea | Urmărește drumul din față | Poate semnaliza cu mâna și urmărește traficul din spate |
| Comunicarea | Anunță gropile, opririle, ridicarea din șa | Anunță oboseala și disconfortul |
De regulă, persoana mai înaltă și mai grea stă în față, pentru că ține mai ușor bicicleta în echilibru la oprire.
Cum se pornește pe o bicicletă tandem?
Pornirea pe tandem se face cu pilotul ferm pe picioare, cu frânele strânse, și cu pasagerul așezat deja în șa, cu picioarele pe pedale. Ordinea obișnuită este următoarea:
- Pilotul încalecă și ține bicicleta dreaptă, cu ambele frâne trase.
- Pasagerul urcă, se așază și potrivește pedalele în poziția de start.
- Pilotul își așază pedala de pornire puțin peste orizontală, în față.
- Pilotul anunță pornirea, eliberează frânele și ambii apasă pe pedale în același timp.
- Pilotul se așază în șa abia după primele rotiri, când bicicleta are viteză.
La oprire, pilotul anunță din timp, frânează și pune picioarele jos, iar pasagerul rămâne așezat, cu picioarele pe pedale, până când bicicleta este stabilă.
Cum se virează și cum se frânează în siguranță?
Pe tandem se virează mai larg și se frânează mai devreme decât pe o bicicletă obișnuită, pentru că ampatamentul este mult mai lung și masa totală este aproape dublă. Un tandem măsoară, în general, în jur de 2,5 m lungime, față de aproximativ 1,7–1,8 m la o bicicletă clasică.
- În virajele strânse, pedala din interiorul virajului se ține sus, ca să nu atingă solul.
- Pasagerul se înclină odată cu bicicleta, fără să corecteze direcția cu umerii.
- La coborâri, distanța de frânare crește, iar frânele se încălzesc mai mult; frânarea se face în reprize, nu continuu.
- Anvelopele se umflă spre limita superioară indicată pe flancul lor, din cauza greutății mai mari.
Ce semnale verbale folosesc echipajele de tandem?
Echipajele de tandem folosesc câteva cuvinte scurte, stabilite dinainte, pentru fiecare manevră care îl poate surprinde pe pasager. Cele mai utile sunt „frânez”, „schimb” (viteza), „groapă” sau „denivelare”, „stăm în picioare” și „pauză” (oprirea pedalatului). Pasagerul nu vede drumul din față, iar o denivelare neanunțată se simte direct în coloană.
Ridicarea din șa se face simultan, la semnal, altfel bicicleta se clatină. La începători este preferabil ca ambii să rămână așezați în primele ieșiri.
Unde se exersează primele ieșiri pe tandem?
Primele ieșiri pe tandem se exersează pe o alee lată, plată și fără trafic, de exemplu într-un parc sau pe o pistă de biciclete puțin circulată. Prima sesiune poate dura 20–30 de minute și poate cuprinde porniri și opriri repetate, viraje largi în ambele direcții și câteva schimbări de viteză anunțate.
După ce manevrele devin naturale, echipajul poate trece la trasee mai lungi, cum sunt cele descrise în articolul despre traseele de ciclism potrivite pentru doi. Pentru cuplurile care caută și alte activități comune, există idei în ghidul cu activități sportive pentru cupluri.
Cum se reglează tandemul pentru doi oameni diferiți?
Tandemul se reglează separat pentru fiecare biciclist: înălțimea șeii, poziția ghidonului din spate și distanța față de pilot. Șaua se potrivește astfel încât, cu pedala în punctul cel mai de jos, piciorul să rămână ușor îndoit la genunchi. Pasagerul are un ghidon fix, montat pe tija șeii pilotului, care trebuie poziționat ca spatele să nu stea prea întins.
Pentru că pedalele sunt legate, cei doi nu pot alege cadențe diferite. Când nivelul de pregătire diferă, pilotul alege o viteză în care ritmul este confortabil pentru amândoi. Echipamentul de bază rămâne același ca pe orice bicicletă: cască pentru fiecare, lumini și sonerie, iar după ieșirile mai lungi este util un program simplu de recuperare după antrenament.
